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龙兴春

研究领域: 印度政治与外交  南亚国际关系  公共外交  

E-mail:rdcy-info@ruc.edu.cn

简 介

西华师范大学外国语学院教授,印度研究中心主任;bbin游戏平台_bbin官网_bbin手机客户端客座研究员。曾任中国国际电视台(CGTN,央视英语频道)国际资讯报道和评论策划;兼任中国南亚学会理事,察哈尔学会喜玛拉雅区域研究中心秘书长、高级研究员,北京外国语大学区域与全球治理高等研究院高级研究员,华侨大学国际关系学院兼职教授。 

1995年6月毕业于成都信息工程大学经济管理专业(专科),后获得四川大学南亚研究所国际关系硕士学位(2005),北京外国语大学国际关系学院英语语言文学(英语国家研究)博士学位(2013);美国约翰.霍普金斯大学高等国际关系研究院(SAIS)南亚项目访问学者,斯里兰卡科伦坡大学和新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际关系学院(RSIS)高级访问学者。

长期从事国际关系、印度政治与外交、中国外交、中国周边关系、公共外交和国际政治传播学等。在《南亚研究》、《南亚研究季刊》、《现代国际关系》、《中国社会科学报》、《光明日报》等学术期刊发表论文20多篇,在中国社会科学出版社出版《印度大国外交》专著1本,参与翻译《印度外交政策分析-回顾与展望》著作1本,参与编写著作3部; 主持完成教育部人文社会科学研究一般项目1项,参与多项国家级课题研究;为政府有关部门撰写多份资政报告。

在《环球时报》(中、英)、《国际先驱导报》、《北京日报》、《新京报》、《华夏时报》、香港《南华早报》、《央视网》、《澎湃资讯》等多家媒体发表国际关系评论100多篇;多次接受《环球时报》、《参考消息》、《北京商报》、《南方日报》、印度The Hindu, Hindustan Times等众多中外国媒体体采访。曾多次应凤凰卫视、东方卫视、深圳卫视等节目邀请参与讨论国际关系。先后赴印度、哥斯达黎加、巴拿马、韩国、斯里兰卡、尼泊尔和新加坡等国从事学术访学和调研。经常应邀在国内外高校、政府机关和企业做国际关系,南亚问题学术报告,在中国及南亚国家国际关系学界有较高的知名度和影响力。 


首次Quad会议于2017年11月在菲律宾马尼拉东亚峰会期间召开,接着2018年6月又在新加坡召开了第二次会议。短短一年内举行了三次,除反复提到“自由开放的印太”和“共同使命”之类的套话外,还是没有发表正式的公开文件。Quad本来是针对中国,却引起了东盟国家的忧虑和质疑,使东盟不但对Quad保持警惕,进而对印太战略产生疑虑。

在我国“周边是首要、大国是关键、发展中国家是基础”的外交布局中,印度是唯一占齐“首要、基础和关键”的国家。今年4月中印领导人在武汉举行了非正式会晤,就两国关系发展的长期性、全局性和战略性问题进行对话,表明了两国在各自对外关系中的重要地位。中印社会应该跟上领导人的节奏。

至于有些国家炒作中国意图把汉班托塔港作为未来的军事基地,斯里兰卡政府已经给予开门见山的否定。如果有关国家还不放心,大可出更高价钱,从中国企业手上接过港口经营权。对所谓的债务问题,有关国家如果真正关心斯里兰卡,最好的办法是自己向斯方提供更多低息贷款或者无偿援助。

中国不干涉斯里兰卡内政,不管是拉贾帕克萨和维克拉马辛哈执政,中斯均保持良好关系。27日,中国驻斯里兰卡大使程学源分别拜会了拉贾帕克萨和维克拉马辛哈,表达了中方的关切,反映了中国并没有支撑或者反对任何一方。中国早些时候还提出了与印度在南亚国家开展“2+1”机制合作,完全不存在中国介入斯里兰卡内部事务对抗印度的可能性。

美国在经济上向中国发动了贸易战,同时又在政治和军事上跟俄罗斯对抗,如果再与印度对抗,等于推动印度向俄罗斯和中国一边摇摆。中国和印度在双边和亚洲地区层面上有矛盾,但在全球层面上共同点大于分歧,中印俄都主张世界格局多极化和国际关系民主化,与美国主张的单极世界和霸权主义相矛盾,这也是“中印俄”三边机制存在的根本原因。

亚明没有“亲华反印”。亚明总统任期内,马尔代夫与中国开展了良好的合作,建设了中马友谊大桥和改扩建了马累国际机场等几个大项目,加上亚明总统曾要求印度移走部署在马尔代夫的直升飞机,减少在马尔代夫的印度劳工,被西方和印度一些媒体贴上了“亲华”和“反印”的标签。事实上,亚明政府与中国的合作,服务于马尔代夫的国家发展,为人民创造了实实在在的利益,而不是因为他“亲华”。

9.11事件已经过去了17年,阿富汗和巴基斯坦的恐怖袭击频繁发生,美国在阿富汗的反恐战争仍然看不到尽头。近年来,美国把反恐战争的失败归咎于巴基斯坦,使美巴关系陷入紧张。美国国务卿蓬佩奥9月5日对巴基斯坦进行了短暂访问,会见了巴总理伊姆兰.汗,以及巴基斯坦外交部长库雷希和陆军参谋长巴杰瓦。

日前,印度商业部长兼民航部长苏雷什·普拉布表示,印度计划在未来10到15年投资近600亿美金建设100座新机场。这类充满“雄心壮志”的大计划此前在印度并不鲜见,但绝大多数最终并未落地或者处于搁置状态。这个“百座新机场”计划会是特例吗?

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